Champion Jet 3

Die Champion Jet 3 ist eine Hochgeschwindigkeitsfähre, die 1997 gebaut wurde. Sie ist 87 Meter lang und 26 Meter breit und bietet Platz für bis zu 1.100 Passagiere und 200 Fahrzeuge.
Lesen Sie weiter, um mehr über Routen, Sitzoptionen, Bordausstattung und vieles mehr zu erfahren.

Die Champion Jet 3 ist hauptsächlich in den zentralen und nördlichen Kykladen im Einsatz und bietet schnelle sowie zuverlässige Verbindungen zwischen Athen (Hafen von Piräus) und einigen der meistbesuchten Inseln der Ägäis. Das wichtigste Streckennetz umfasst Syros, Mykonos, Naxos, Ios und Santorin und bildet eine der wichtigsten Hochgeschwindigkeitsverbindungen von Seajets zwischen dem Festland und den Kykladen. Diese Überfahrten sind sowohl bei Touristen, die zwischen den großen Inseln reisen, als auch bei Einheimischen, die während der Sommermonate auf regelmäßige Verbindungen angewiesen sind, sehr beliebt.

Die Strecken Athen (Piräus)-Mykonos und Athen (Piräus)-Santorin gehören zu den beliebtesten Routen, mit typischen Fahrzeiten von etwa 3 oder 6 Stunden, abhängig von den Wetterbedingungen und Zwischenstopps. Kürzere Inselverbindungen wie Syros-Mykonos, Naxos-Ios und Ios-Santorin sind ebenfalls sehr gefragt, mit Fahrzeiten von jeweils etwa 40 Minuten.

Der Betrieb ist saisonal und läuft in der Regel von April/Mai bis Oktober, wenn die Nachfrage nach Reisen in den Kykladen ihren Höhepunkt erreicht. In diesem Zeitraum werden tägliche Abfahrten angeboten, wobei alle Inseln entlang der Route bedient werden. In der Nebensaison werden die Verbindungen reduziert oder vollständig eingestellt, da das Schiff gewartet wird, bevor es in der nächsten Sommersaison wieder eingesetzt wird.

Entdecken Sie die verschiedenen Sitzoptionen an Bord:

Economy / Silver-Klasse

Die Standardoption auf der Champion Jet 3 ist die Economy (Silver) Klasse mit nummerierten Flugzeugsitzen, die in geräumigen, klimatisierten Lounges angeordnet sind. Große Fenster bieten Meerblick, und die Passagiere haben einfachen Zugang zur Snackbar und zu den Toiletten. Diese Klasse ist die günstigste und praktischste Wahl.

Business / Club-Klasse

Die Business (Club) Klasse bietet eine komfortablere und ruhigere Umgebung mit mehr Beinfreiheit und weniger Passagieren. Der Salon befindet sich in der Regel auf einem oberen oder mittleren Deck, was eine bessere Aussicht und einen einfacheren Zugang zu den Bordservices ermöglicht. Diese Klasse ist ideal für Passagiere, die auf längeren oder stärker frequentierten Strecken zusätzlichen Platz und Komfort wünschen.

First Class / Platinum-Klasse

In der höchsten Kategorie bietet die Platinum (VIP) Klasse einen exklusiven und privaten Loungebereich mit großzügigen, verstellbaren Sitzen, Panoramafenstern und einer ruhigen, hochwertigen Atmosphäre. Einige Sitzplätze sind um kleine Tische angeordnet, was zusätzlichen Komfort und mehr Privatsphäre bietet. Je nach Route können Passagiere auch von einem speziellen Service profitieren. Diese Klasse ist ideal für Reisende, die eine ruhigere Umgebung und gehobene Ausstattung schätzen, insbesondere auf längeren oder stark nachgefragten Strecken wie Athen (Piräus)-Santorin.

Das Schiff ist mit einer Vielzahl von Serviceleistungen ausgestattet, um den Komfort während der gesamten Reise zu erhöhen.

Essen und Getränke

An Bord verfügt die Champion Jet 3 über eine Cafeteria und eine Snackbar im Hauptsalon, die eine Auswahl an heißen und kalten Getränken, Sandwiches, leichten Snacks und Gebäck bietet. Die Bar ist von allen Sitzbereichen aus leicht erreichbar und versorgt die Passagiere während der gesamten Überfahrt.

Einkaufsmöglichkeiten

Ein kleiner Bordshop bietet Reisebedarf sowie lokale Souvenirs an.

Haustierfreundliche Ausstattung

Das Schiff ist haustierfreundlich und verfügt über Bordzwinger für Tiere über 10 kg. Tiere unter 10 kg können in geeigneten Transportboxen reisen, die von den Besitzern bereitgestellt werden. Zertifizierte Assistenztiere und Blindenhunde dürfen ohne Transportbox reisen, sofern die entsprechenden Nachweise vorgelegt werden.

Barrierefreiheit

Das Schiff ist mit Rampen, Aufzügen und barrierefreien Toiletten ausgestattet, um Passagiere mit eingeschränkter Mobilität zu unterstützen. Alle Hauptsalons, Toiletten und Servicebereiche sind rollstuhlgerecht zugänglich, und die Crew steht bei Bedarf beim Ein- und Aussteigen zur Verfügung.

Wi-Fi und Konnektivität

Ein kostenpflichtiger Wi-Fi-Service steht zur Verfügung, damit Passagiere auch auf See in Verbindung bleiben können. Der Service wird gegen eine geringe Gebühr angeboten, und die Verbindungsqualität kann je nach Signalabdeckung und Seebedingungen variieren.

Weitere Serviceleistungen

Zu den zusätzlichen Serviceleistungen gehört ein Informationsschalter, der Passagieren bei Fahrplänen und Reiseanfragen hilft.

Die Champion Jet 3 verfügt über ein eigenes Fahrzeugdeck und kann bis zu 200 Fahrzeuge befördern, darunter Autos, Motorräder, Fahrräder, Wohnmobile, Wohnwagen, Anhänger und leichte Lkw. Fahrräder sind an Bord erlaubt und werden in der Regel kostenlos transportiert.

Passagiere dürfen bis zu 50 kg oder 1 Kubikmeter Gepäck kostenlos mitführen. Wird dieses Limit überschritten, bietet das Unternehmen keine Möglichkeit, zusätzliches Gepäck nachzubuchen; überschüssiges Gepäck kann bei der Einschiffung (Boarding) abgewiesen werden, wenn es nicht untergebracht werden kann.

Das Unternehmen übernimmt nur dann die Verantwortung für Schäden oder den Verlust von Gepäck, wenn dieses offiziell zur Aufbewahrung übergeben wurde und eine entsprechende Quittung ausgestellt wurde. Seajets haftet nicht für Bargeld, Wertsachen oder Gepäck, das in Gemeinschaftsbereichen des Schiffes zurückgelassen wird.

Der Transport von entzündlichen oder gefährlichen Stoffen ist strengstens verboten.

Entdecken Sie die Geschichte des Schiffes:

Bau und frühe Jahre (1997-2001)

Die Champion Jet 3 wurde von Incat in Hobart, Tasmanien, gebaut und 1997 als Incat 045 vom Stapel gelassen. Nach einer kurzen zivilen Charterzeit in Australien wurde sie von der Royal Australian Navy als HMAS Jervis Bay (1999-2001) eingesetzt und transportierte Truppen und Ausrüstung zwischen Darwin und Dili während der INTERFET-Einsätze in Osttimor.

Rückkehr in den zivilen Dienst und Europadebüt (2002-2004)

Nach der Außerdienststellung kehrte das Schiff in den kommerziellen Betrieb zurück und wurde 2002 nach Europa verlegt, wo es an den italienischen Betreiber TRIS (unter dem Namen „Winner“ vermarktet) verchartert wurde, bevor das Projekt noch im selben Jahr endete. Anschließend wurde das Schiff im Vereinigten Königreich aufgelegt, während man auf eine langfristige Einsatzmöglichkeit wartete.

SpeedFerries-Ära (2004-2008)

Im Jahr 2004 wurde das Schiff von SpeedFerries übernommen, in SpeedOne umbenannt und auf der Strecke Dover-Boulogne eingesetzt. Am 28. Dezember 2007 kollidierte es im unbeladenen Zustand mit dem Prince of Wales Pier in Dover; die Schäden wurden repariert und der Betrieb am 31. Dezember wieder aufgenommen. Im November 2008 wurde das Schiff von französischen Behörden wegen unbezahlter Hafengebühren festgesetzt, nachdem SpeedFerries in die Insolvenz gegangen war, woraufhin das Schiff aufgelegt wurde.

Überholung und Einsatz bei Condor Ferries (2009-2021)

Im Jahr 2009 wurde das Schiff reaktiviert und bei A&P Falmouth einer Motorüberholung unterzogen. 2010 wurde es von Condor Ferries gekauft, in Condor Rapide umbenannt und auf den Routen zwischen den Kanalinseln und Saint-Malo eingesetzt, wobei es in den 2010er Jahren sowohl Fahrzeuge als auch Fußpassagiere beförderte. Im Jahr 2021 wurde es im Zuge von Flottenumstellungen bei Condor an Trasmapi verkauft und in Spanien auf Reede gelegt, ohne in Betrieb genommen worden zu sein.

Übernahme durch Seajets (2023-heute)

Im August 2023 übernahm Seajets das Schiff, benannte es in Champion Jet 3 um und integrierte es in sein Hochgeschwindigkeitsnetz in der Ägäis. Seitdem wird es saisonal auf Routen in den Kykladen eingesetzt und ergänzt dort Champion Jet 1 und Champion Jet 2.