Scoprite il traghetto Champion Jet2, una delle navi della compagnia Sea Jets. Questa nave è un Traghetto ad alta velocità (Catamarano, auto e passeggeri).
Rotta della Champion Jet2:
Atene, Pireo - Serifo - Sifnos - Milo
Il Champion Jet 2 è un traghetto ad alta velocità costruito nel 1996. È lungo 87 metri e largo 26 metri e può trasportare fino a 1.100 passeggeri e fino a 200 veicoli.
Continuate a leggere per scoprire di più sulle rotte, sui tipi di poltrone, sui servizi di bordo e molto altro.
Rotte
Il Champion Jet 2 opera solitamente tra la capitale e le Cicladi occidentali e centrali, offrendo collegamenti veloci e confortevoli tra Atene (Pireo) e le isole di Serifos, Sifnos e Milos, nel Mar Egeo. Queste rotte sono particolarmente apprezzate dai viaggiatori che cercano trasferimenti rapidi tra Atene e le Cicladi, così come dai residenti delle isole che fanno affidamento su un servizio regolare durante la intensa stagione estiva.
Le tratte Atene-Milos e Atene-Sifnos sono tra le più frequentate dalla nave, con tempi di viaggio di circa 3–5 ore a seconda delle soste intermedie e delle condizioni del mare. Anche collegamenti inter-isola più brevi come Sifnos-Milos e Serifos–Sifnos costituiscono una parte centrale dell’orario del Champion Jet 2 e sono spesso utilizzati da escursionisti giornalieri e viaggiatori che visitano più isole in un unico viaggio.
L’operatività è stagionale e si estende generalmente da aprile o maggio fino alla fine ottobre, quando il turismo nelle Cicladi raggiunge il suo picco. In questo periodo il Champion Jet 2 effettua partenze giornaliere o quasi giornaliere. In primavera e in autunno le partenze possono essere limitate ad alcuni giorni della settimana, mentre in inverno la nave viene solitamente ritirata dal servizio per manutenzione programmata e preparazione alla stagione estiva successiva.
Sedili
Scoprite le tipologie di posti disponibili a bordo della nave:
Economy / Silver Class
La categoria standard del Champion Jet 2 è la Economy (Silver) Class, con comode poltrone numerate in stile aereo disposte in ampie sale climatizzate. Grandi finestre offrono vista sul mare e i passeggeri hanno facile accesso al bar e ai servizi igienici. Questa classe è la scelta più economica e pratica.
Business / Club Class
La Club (Business) Class offre un ambiente più tranquillo e spazioso, con maggiore spazio per le gambe e meno passeggeri. La lounge si trova in una zona superiore della nave, garantendo viste migliori e un servizio più rapido. È una buona opzione per chi cerca maggiore comfort su rotte più lunghe o affollate.
First Class / Platinum Class
Al livello più alto, la Platinum (VIP) Class offre una sala esclusiva e privata con poltrone reclinabili, finestre panoramiche e un’atmosfera silenziosa. Alcuni posti sono disposti attorno a piccoli tavoli per maggiore comfort e spazio. A seconda della rotta, i passeggeri possono usufruire di un servizio dedicato e di un’esperienza di bordo più raffinata. Questa classe è ideale per chi desidera privacy e comfort premium su traversate più lunghe o in alta stagione.
Servizi
La nave è dotata di numerosi servizi per rendere il viaggio più confortevole e piacevole.
Cibo e bevande
Il Champion Jet 2 dispone di un bar e caffetteria che servono bevande calde e fredde, panini, dolci e snack leggeri. Il bar si trova nella sala principale ed è facilmente accessibile da tutte le aree.
Shopping a bordo
A bordo è presente un piccolo negozio con articoli da viaggio, bevande e souvenir locali.
Animali domestici
La nave è pet friendly e dispone di gabbie per animali oltre i 10 kg. Gli animali fino a 10 kg possono viaggiare in appositi trasportini forniti dai proprietari. Gli animali da assistenza certificati e i cani guida possono viaggiare senza trasportino, previa presentazione dei documenti necessari.
Accessibilità
Il Champion Jet 2 è attrezzato per passeggeri con mobilità ridotta, con ascensori, rampe e bagni accessibili. Tutte le principali sale e aree comuni sono accessibili in sedia a rotelle, e l’equipaggio è disponibile ad assistere durante l’imbarco e lo sbarco.
Wi-Fi e connessione
Il Wi-Fi a pagamento è disponibile in tutta la nave e può essere acquistato al bar. La qualità del segnale può variare in base alle condizioni del mare e alla distanza dalla costa.
Servizi aggiuntivi
È presente anche un banco informazioni per assistenza su orari e domande di viaggio.
Trasporto veicoli
Il Champion Jet 2 dispone di un garage dedicato e può trasportare complessivamente 200 veicoli, tra cui automobili, motociclette, biciclette, camper, caravan, rimorchi e autocarri leggeri. Le biciclette sono accettate a bordo e solitamente vengono trasportate gratuitamente.
Bagagli
I passeggeri possono trasportare fino a 50 kg o 1 metro cubo di bagagli per persona gratuitamente. Se questa franchigia viene superata, la compagnia non offre la possibilità di acquistare peso aggiuntivo; il bagaglio in eccesso può essere rifiutato all’imbarco qualora non possa essere sistemato.
La compagnia si assume la responsabilità per danni o perdita dei bagagli solo quando essi vengono ufficialmente consegnati per la custodia e viene rilasciata una ricevuta. Seajets non è responsabile per denaro, oggetti di valore o bagagli lasciati incustoditi nelle aree comuni della nave.
Il trasporto di materiali infiammabili o pericolosi è severamente vietato.
Storia della nave
Scoprite la storia della nave qui sotto:
Costruzione e primi anni di servizio (1996-2015)
Il Champion Jet 2 è stato costruito nel 1996 da Incat Tasmania a Hobart, in Australia, un cantiere navale noto per i suoi catamarani ad alta velocità. È entrato in servizio nel 1997 con il nome Condor Express per Condor Ferries, operando rotte tra il sud dell’Inghilterra e le Isole del Canale. Per quasi due decenni ha effettuato collegamenti regolari da Poole e Weymouth verso Jersey, Guernsey e occasionalmente la Francia, diventando uno dei traghetti veloci più riconoscibili di Condor nella Manica.
Trasferimento in Grecia e servizio con Seajets (2015-oggi)
Nel 2015 la nave è stata venduta a Seajets insieme alla nave gemella Condor Vitesse. Dopo l’arrivo in Grecia, è stata sottoposta a un completo refitting presso i cantieri navali di Elefsina, dove gli interni e le aree passeggeri sono stati modernizzati e adattati alle rotte dell’Egeo. Successivamente è stata ribattezzata Champion Jet 2 e ha iniziato a operare servizi ad alta velocità nelle Cicladi, collegando il Pireo con isole come Serifos, Sifnos e Milos.
Incidenti e manutenzione
Nel corso della sua carriera, la nave ha mantenuto un solido record operativo con pochi problemi. L’unico incidente degno di nota si è verificato nel 2007, quando, come Condor Express, è stata leggermente urtata da un altro traghetto, l’HD1, mentre era ormeggiata a Jersey, subendo solo danni minori prima di tornare in servizio. Dall’ingresso nella flotta di Seajets, il Champion Jet 2 ha effettuato manutenzione regolare e refitting stagionali, senza essere coinvolto in alcun incidente grave.
Fotografie
Live sulla cartina
Caratteristiche tecniche
Lunghezza87 m
Larghezza26 m
Velocità40 knots
Passeggeri1000
CabineN/A
Auto200
Anno di costruzione 1997
Recensioni
Championjet2 ha ottenuto {media-stelle} stelle sulla base di {conto-recensioni} recensioni da parte dei clienti.
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Quasi perfetto
Le informazioni sul tabellone del molo erano sbagliate. Abbiamo dovuto correre fino all'altra estremità del molo e abbiamo temuto di perdere il traghetto.
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Buona nave
Ottimo servizio
Buona nave
Biglietto un po' caro... -
Viaggio molto freddo
Siamo rimasti molto soddisfatti del servizio, meravigliati dalla rapidità e dall'efficienza dei cambi di rotta. Purtroppo, al ritorno da Sifnos ad Atene ci siamo congelati. L'aria condizionata era accesa e troppo bassa. Chi aveva con sé maglioni o giacche li ha indossati immediatamente, ma la maggior parte delle persone ha avuto un viaggio molto scomodo - troppo lungo per essere congelato! Ci siamo lamentati ma non è stato fatto nulla. Siamo rimasti delusi anche dal fatto che abbiamo dovuto pagare per il Wi-Fi, il che significava unirsi alla lunga coda per le bevande. Mentre eravamo in viaggio, abbiamo comprato del cibo ma abbiamo lasciato la coda prima di accorgerci che dovevamo pagare e le dimensioni della coda ci hanno impedito di tornare indietro. La biglietteria elettronica sarebbe stata d'aiuto, visto che abbiamo viaggiato prima che i biglietti venissero spediti, il che ha reso difficile ottenere i nostri biglietti. Avevamo lasciato la Nuova Zelanda e abbiamo dovuto farli recapitare a mio figlio a Londra, che poi ce li ha consegnati personalmente in Svezia!
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Pireo - Sifnos
Traversata molto piacevole, portabagagli sufficienti, ponte di poppa accessibile.
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Partenza dall'isola
[Tradotto automaticamente]
Il traghetto da Milos del 1° ottobre era al completo e consigliamo la cabina Platinum per un viaggio più tranquillo. Il prezzo vale sicuramente la pena. -
Ottimo inizio di viaggio
Un processo d'imbarco un po' difficile per la nostra prima volta. Ma siamo saliti a bordo facilmente e ci hanno aiutato molto a raggiungere i nostri posti. Il cibo e il caffè a bordo erano ottimi. La maggior parte delle persone ha tenuto la maschera. Siamo arrivati un po' in ritardo, ma c'era da aspettarselo. Non vedo l'ora che arrivi la prossima.
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Buona barca
[Tradotto automaticamente]
Abbiamo viaggiato insieme 7 persone dal Pireo a Milos, con 2 fermate intermedie, in un posto economico. La nave era buona e sarebbe ancora meglio se i sedili fossero un po' più comodi. La cosa buona era che i posti erano numerati, quindi non c'era modo che noi 7 non potessimo sederci da qualche parte tutti e 7 insieme. L'equipaggio è stato molto utile.
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SJT
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