Champion Jet 3

Le Champion Jet 3 est un ferry à grande vitesse construit en 1997. Il mesure 87 mètres de long et 26 mètres de large, et peut accueillir jusqu’à 1 100 passagers et 200 véhicules.
Poursuivez votre lecture pour en savoir plus sur les itinéraires, les options de sièges, les installations à bord et bien plus encore.

Le Champion Jet 3 opère principalement dans les Cyclades centrales et du Nord, offrant des liaisons rapides et fiables entre Athènes (port du Pirée) et certaines des îles les plus visitées de la mer Égée. Son réseau principal comprend Syros, Mykonos, Naxos, Ios et Santorin, constituant l’un des principaux axes à grande vitesse de Seajets entre le continent et les Cyclades. Ces traversées sont très appréciées à la fois par les touristes voyageant entre les îles principales et par les résidents qui dépendent d’un service régulier pendant les mois d’été.

Les liaisons Athènes (Pirée)-Mykonos et Athènes (Pirée)-Santorin figurent parmi les plus populaires, avec des temps de traversée d’environ 3 et 6 heures respectivement, selon les conditions météorologiques et les escales intermédiaires. Des liaisons inter-îles plus courtes telles que Syros-Mykonos, Naxos-Ios et Ios-Santorin sont également très fréquentées, avec des temps de trajet d’environ 40 minutes chacun.

Les opérations sont saisonnières, généralement d’avril ou de mai à octobre, lorsque la demande de transport dans les Cyclades est à son plus haut niveau. Pendant cette période, le navire assure des départs quotidiens, desservant toutes les îles de la liaison. Hors saison, les traversées sont réduites ou totalement suspendues, le navire étant soumis à des travaux de maintenance avant de reprendre du service pour la saison estivale suivante.

Découvrez les options de places disponibles à bord :

Classe Économique / Silver

L’option standard à bord du Champion Jet 3 est la classe Économique (Silver), avec des sièges numérotés de type avion répartis dans des salons spacieux et climatisés. De grandes fenêtres offrent une vue sur la mer, et les passagers ont un accès facile au snack-bar et aux toilettes. Cette classe constitue le choix le plus économique et pratique.

Classe Business / Club

La classe Business (Club) offre un environnement plus confortable et plus calme, avec davantage d’espace pour les jambes et moins de passagers. Le salon est généralement situé sur un pont supérieur ou central, offrant de meilleures vues sur la mer et un accès plus facile aux services à bord. Cette classe est idéale pour les passagers recherchant plus d’espace et de confort sur des trajets plus longs ou plus fréquentés.

Première classe / Platinum

Au plus haut niveau, la classe Platinum (VIP) offre un salon exclusif et plus privé, équipé de sièges inclinables spacieux, de fenêtres panoramiques et d’un environnement calme et haut de gamme. Certains sièges sont disposés autour de petites tables, offrant davantage de confort et d’intimité. Selon l’itinéraire, les passagers peuvent également bénéficier d’un service dédié. Cette classe est idéale pour ceux qui recherchent un environnement plus tranquille et des prestations améliorées, notamment sur des traversées plus longues ou très demandées comme Athènes-Santorin.

Le navire est équipé d’une large gamme de services pour améliorer votre confort tout au long du voyage.

Restauration

À bord, le Champion Jet 3 dispose d’un snack-bar et d’un café situés dans le salon principal, proposant une sélection de boissons chaudes et froides, de sandwiches, de collations légères et de pâtisseries. Le bar est facilement accessible depuis toutes les zones de sièges et sert les passagers pendant toute la traversée.

Boutiques

Une petite boutique proposant des articles essentiels de voyage et des souvenirs locaux est à votre disposition à bord.

Installations pour animaux

Le navire accepte les animaux et dispose de chenils à bord pour les animaux de plus de 10 kg. Les animaux de moins de 10 kg peuvent voyager dans des caisses de transport adaptées fournies par leurs propriétaires. Les animaux d’assistance certifiés et les chiens guides peuvent voyager sans caisse de transport, à condition de présenter les documents requis.

Accessibilité

Le navire est équipé de rampes, d’ascenseurs et de toilettes accessibles afin d’accueillir des passagers à mobilité réduite. Tous les salons principaux, toilettes et zones de service sont accessibles en fauteuil roulant, et l’équipage est disponible pour aider à l’embarquement et au débarquement si nécessaire.

Wi-Fi et connectivité

Un service Wi-Fi payant est disponible, permettant aux passagers de rester connectés en mer. Le service est proposé moyennant un petit supplément, et la qualité de la connexion peut varier selon la couverture du réseau et les conditions en mer.

Services supplémentaires

Parmi les services supplémentaires, un bureau d’information est disponible pour aider les passagers sur les horaires et les questions liées au voyage.

Le Champion Jet 3 dispose d’un garage dédié et peut transporter jusqu’à 200 véhicules, y compris des voitures, des motos, des vélos, des camping-cars, des caravanes, des remorques et des petits camions. Les vélos sont acceptés à bord et sont généralement transportés sans frais supplémentaires.

Les passagers peuvent transporter jusqu’à 50 kg ou 1 mètre cube de bagages, sans frais supplémentaires. Si cette limite est dépassée, la compagnie ne propose pas d’option de supplément bagages; les bagages excédentaires peuvent être refusés à l’embarquement s’ils ne peuvent pas être acceptés à bord.

La compagnie n’assume la responsabilité des bagages en cas de perte ou de dommage que lorsqu’ils ont été officiellement remis en consigne et qu’un reçu a été délivré. Seajets décline toute responsabilité en cas de perte ou de vol d'espèces, d'objets de valeur ou des bagages laissés dans les espaces communs à bord.

Le transport de matières inflammables ou dangereuses est strictement interdit.

Découvrez l’histoire du navire :

Construction et premières années (1997-2001)

Le Champion Jet 3 a été construit par Incat à Hobart, en Tasmanie, et lancé en 1997 sous le nom d’Incat 045. Après une brève exploitation en affrètement civil en Australie, il a été affrété par la Royal Australian Navy sous le nom de HMAS Jervis Bay (1999-2001), transportant des troupes et du matériel entre Darwin et Dili lors des opérations INTERFET/au Timor oriental.

Retour au service civil et débuts en Europe (2002-2004)

Après son retrait du service militaire, il est revenu à une exploitation commerciale et a été transféré en Europe en 2002, affrété par l’opérateur italien TRIS (commercialisé sous le nom de « Winner »), avant que l’activité ne cesse plus tard la même année. Le navire a ensuite été mis hors service au Royaume-Uni en attendant une affectation à plus long terme.

Période SpeedFerries (2004-2008)

En 2004, il a rejoint SpeedFerries, a été renommé SpeedOne et a exploité la liaison Douvres-Boulogne. Le 28 décembre 2007, alors qu’il naviguait sur lest, il a heurté le Prince of Wales Pier à Douvres ; les dégâts ont été réparés et le service a repris le 31 décembre. En novembre 2008, les autorités françaises ont immobilisé le navire en raison de redevances portuaires impayées, alors que SpeedFerries entrait en liquidation, après quoi le navire a été désarmé.

Révision et exploitation sous Condor Ferries (2009-2021)

En 2009, il a été remis en service et ses moteurs ont été révisés chez A&P Falmouth. En 2010, il a été acheté par Condor Ferries, renommé Condor Rapide et affecté aux liaisons entre les îles Anglo-Normandes et Saint-Malo, transportant à la fois des véhicules et des passagers piétons tout au long des années 2010. En 2021, dans le cadre des changements de flotte de Condor, il a été vendu à Trasmapi et mis hors service en Espagne.

Acquisition par Seajets (2023-présent)

En août 2023, Seajets a acquis le navire et l’a renommé Champion Jet 3, l’intégrant à son réseau à grande vitesse en mer Égée. Depuis, il est exploité de manière saisonnière sur les routes des Cyclades, en complément des Champion Jet 1 et Champion Jet 2.