Blue Star Patmos

Le Blue Star Patmos a été construit en 2012. Il mesure environ 145 mètres de long et 23 mètres de large et peut accueillir environ 2 000 passagers et jusqu’à 430 véhicules.
Poursuivez votre lecture pour en savoir plus sur les itinéraires, les types de sièges et de cabines, les services à bord et bien plus encore.

Ce ferry joue un rôle essentiel en reliant le port du Pirée, à Athènes, aux îles du Dodécanèse et au-delà. Son itinéraire principal commence au Pirée et traverse une chaîne d’îles comprenant Astypalea, Patmos, Lipsi, Leros, Kalymnos, Kos, Nisyros, Tilos, Symi, Rhodes, puis poursuit vers Kasos, Karpathos et Kastellorizo, formant l’un des trajets les plus longs de la mer Égée. Cette ligne fonctionne toute l’année, avec des traversées plus fréquentes et prolongées en haute saison.

La section Pirée-Patmos dure en moyenne 7 à 8 heures, avec davantage de départs en été (environ six par semaine), tandis que les services sont moins fréquents en saisons intermédiaires.
Sur la liaison Pirée-Kos, le Blue Star Patmos propose plusieurs traversées par semaine, avec une durée moyenne de 12 à 13 heures. Ces services sont réguliers toute l’année, avec une fréquence accrue en été.
La liaison Pirée-Nisyros est l’une des plus longues, avec environ 12 heures de traversée.
La liaison Patmos-Nisyros constitue une connexion inter-îles importante, d’environ 5 heures. La liaison Patmos-Kos propose de fréquentes traversées courtes, généralement de 1 à 1,5 heure, faisant de cette route l’une des plus utilisées. La traversée Patmos-Syros fonctionne plusieurs fois par semaine et dure un peu moins de 4 heures.

D’autres liaisons incluent Patmos-Leros en environ 1 h 10, Patmos-Kalymnos en 1 h 30 à 2 h, et Lipsi-Kalymnos en un peu plus d’une heure. Les liaisons plus courtes comme Leros-Kalymnos durent 45 minutes à 1 heure, tandis que les trajets plus longs vers le sud comme Symi-Rhodes durent environ 3 à 4 heures.

Découvrez les types de sièges et de cabines disponibles à bord :

Sièges économiques

Les sièges économiques se trouvent dans les salons intérieurs et les espaces extérieurs publics. C’est l’option la plus abordable, parfaite pour les traversées courtes ou de jour, lorsque les passagers préfèrent profiter du pont.

Sièges de type avion

Le navire dispose de plusieurs salons avec des sièges numérotés et inclinables, similaires à ceux d’un avion. Ils offrent un espace plus calme et organisé que les zones économiques générales et conviennent aux longues traversées sans réserver de cabine.
Ces sièges se trouvent dans les salons Air Seats Lounge 1, 2 et 3.

Salon Business Class

Le salon Business Class est situé dans une zone calme du navire. Les sièges ne sont pas attribués et des boissons et collations légères sont servies aux passagers directement à leur place.

Types de cabines

Pour un confort et une intimité maximum, le Blue Star Patmos propose des cabines entièrement équipées, avec salle de bain privée, climatisation, linge de lit et équipements tels que télévision et téléphone.

• • Cabines intérieures et extérieures : Disponibles en configurations simple, double, triple et quadruple. Les cabines extérieures disposent d’un hublot avec lumière naturelle et vue sur la mer, tandis que les cabines intérieures n’ont pas de fenêtre.
• • Cabines Deluxe : Spacieuses, avec lit double, coin salon privé, télévision et minibar.
• • Cabines accessibles : Conçues pour les passagers à mobilité réduite, avec portes élargies, salles de bain adaptées et un accès facile aux ascenseurs et aux principales installations.
• • Cabines acceptant les animaux : Aménagées pour les passagers voyageant avec des animaux, avec sol dur pour un nettoyage facile.

Le navire offre une large gamme de services pour un voyage agréable et confortable.

Restauration

Les voyageurs peuvent choisir entre un restaurant de type fast-food et un café/bar intérieur servant café, pâtisseries et snacks, ainsi que des bars extérieurs sur le pont ensoleillé, où les passagers peuvent profiter de rafraîchissements avec vue sur la mer.

Boutiques

Les passagers ont accès à une boutique proposant une sélection choisie d’articles, notamment parfums, cosmétiques, spiritueux, accessoires de voyage, produits locaux et souvenirs. Un distributeur automatique de billets est disponible à bord.

Divertissement

Le Blue Star Patmos dispose de plusieurs salons équipés de téléviseurs à écran plat, offrant des espaces confortables pour se détendre. Le portail d’infotainment « @sea », accessible sur les appareils personnels via Wi-Fi, propose musique, podcasts, suivi du navire en temps réel, prévisions météo et jeux. Une aire de jeux est également disponible pour les enfants.

Installations pour animaux

Le navire est entièrement adapté aux animaux, avec des chenils extérieurs et des cabines spéciales pour animaux. Les animaux de plus de 10 kg peuvent voyager sur les ponts extérieurs avec laisse et muselière, tandis que les plus petits (moins de 10 kg) peuvent être transportés à l’intérieur dans une caisse. Les chiens d’assistance sont autorisés dans toutes les zones publiques. Les propriétaires sont responsables de l’hygiène et des documents de voyage de leurs animaux.

Accessibilité

Le navire est entièrement accessible, avec ascenseurs et escalators reliant tous les ponts passagers et garages, toilettes adaptées aux fauteuils roulants et espaces de rangement pour les aides à la mobilité. Les zones passagers sont conçues pour être inclusives pour les personnes à mobilité réduite.

Wi-Fi et connectivité

L’accès Wi-Fi est disponible dans tout le navire, avec des codes en vente à la réception et aux bars. La qualité du signal peut varier selon la position du navire, mais les passagers peuvent rester connectés durant leur voyage.

Services supplémentaires

Le Blue Star Patmos propose également un service de télémédecine 24 h/24. Un bureau de réception permet aux passagers de poser des questions relatives au voyage.

Le navire peut accueillir environ 430 véhicules sur son pont-garage, y compris voitures, motos, vélos, camping-cars, caravanes, remorques et camions. Le transport des vélos est gratuit.

Les passagers des Blue Star Ferries peuvent transporter jusqu’à 50 kg ou 1 mètre cube de bagages gratuitement. En cas de dépassement, des dispositions supplémentaires doivent être prises avec le chef commissaire, qui peut refuser les bagages excédentaires ou les diriger vers un espace de stockage payant.

Les objets de valeur peuvent être remis au chef commissaire pour être gardés en sécurité, avec délivrance d’un reçu. La compagnie est responsable des dommages ou pertes de bagages uniquement s’ils ont été remis pour gardiennage et qu’un reçu a été émis. La compagnie n’est pas responsable des pertes d’argent, d’objets de valeur ou de bagages laissés dans les cabines, les espaces communs du navire ou les véhicules.

Le transport de matières inflammables et dangereuses est strictement interdit.

Découvrez l’historique du navire :

Construction et livraison (2009-2012)

Commandé par Blue Star Ferries en juin 2009 en tant que deuxième unité d’une série de deux navires, le Blue Star Patmos a été construit par Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) à Okpo, en Corée du Sud, et livré en juin 2012.

Mise en service et premiers déploiements (2012-2014)

Après sa livraison en juin-juillet 2012, le navire est entré en service sur la ligne Pirée-Chios-Lesvos (Mytilène), inaugurant sa carrière sur les routes du nord de la mer Égée. Il a également reçu des prix en 2013 pour son design général et intérieur.

Échouement et réparations (2017-2018)

Le 30 août 2017, lors de son entrée dans Ios, le navire s’est échoué dans des eaux peu profondes. Les 205 passagers et 87 membres d’équipage étaient en sécurité ; le navire a subi des dommages à la coque et une voie d’eau, mais il a été stabilisé puis renfloué. Il a été remorqué vers le Pirée puis réparé à Perama/Éleusis avant de reprendre le service.

Rénovation environnementale et retour (2020)

Début 2020, le Blue Star Patmos a subi une modernisation aux chantiers Palumbo (La Valette, Malte) pour l’installation de systèmes d’épuration des gaz d’échappement (scrubbers) et des modifications associées ; il a quitté Malte le 15 juin 2020 pour reprendre son service en Grèce.