Diagoras

Le navire Diagoras a été construit en 1989. Il mesure environ 141 mètres de long et 23 mètres de large et peut accueillir environ 1 465 passagers et 274 véhicules.
Poursuivez votre lecture pour découvrir les itinéraires, les types de sièges et de cabines, les installations à bord et bien plus encore.

Le ferry relie le port du Pirée (Athènes) aux îles de Chios et de Lesvos (Mytilène). Cette route constitue un corridor majeur entre le continent et la chaîne d’îles du Nord, avec des départs tout au long de l’année.

Sur la route Pirée-Chios, la traversée dure généralement environ 8 heures, tandis que la liaison Pirée-Lesvos (Mytilène) dure en général environ 12 heures et 40 minutes. Le segment Chios-Lesvos (Mytilène) dure environ 3 heures.

Découvrez les types de sièges et de cabines disponibles à bord :

Sièges économiques

Les sièges économiques se trouvent dans les salons intérieurs ainsi que dans les espaces extérieurs publics. C’est l’option la plus abordable, parfaite pour les traversées courtes ou de jour, lorsque les passagers passent une grande partie de leur temps sur le pont.

Sièges de type avion

Le Diagoras est équipé de plusieurs salons proposant des sièges numérotés et inclinables, similaires à ceux d’un avion. Ils offrent un espace plus calme et mieux organisé que les zones économiques classiques et conviennent bien aux traversées plus longues lorsque les passagers recherchent davantage de confort sans réserver de cabine.

Salon Business Class

Le navire comprend un salon Business Class, dans une zone plus calme. Les sièges ne sont pas attribués et les passagers sont servis directement à leur place avec boissons et collations légères.

Types de cabines

Pour un confort et une intimité maximum, le Diagoras propose des cabines entièrement équipées, avec salle de bain privée, climatisation, linge de lit propre et équipements tels qu'une télévision et un téléphone.

• • Cabines intérieures et extérieures : Disponibles en configurations simple, double, triple et quadruple. Les cabines extérieures disposent d’un hublot avec lumière naturelle et vue sur la mer, tandis que les cabines intérieures n’ont pas de fenêtre.
• • Cabines Deluxe : Spacieuses, avec lit double, coin salon privé, télévision et minibar pour plus de confort.
• • Cabines accessibles : Conçues pour les passagers à mobilité réduite, avec portes élargies, salles de bain adaptées et un accès facile aux ascenseurs et aux principales installations.
• • Cabines acceptant les animaux : Aménagées pour les passagers voyageant avec des animaux, avec sol dur pour un nettoyage facile.

Les passagers à bord du navire peuvent profiter d’une large gamme de services pour un voyage agréable et confortable.

Restauration

Les passagers du Diagoras peuvent choisir entre un restaurant à la carte et un restaurant self-service, tous deux proposant des repas complets. Pour des options plus légères, deux cafés à bord servent des snacks et des boissons, et des bars extérieurs permettent de profiter de rafraîchissements avec vue sur la mer. Il y a également un fast-food à bord pour des repas rapides.

Boutiques

Le ferry dispose d’une boutique de cadeaux où les passagers peuvent acheter des articles de voyage, des souvenirs et des produits locaux. Un distributeur automatique de billets est disponible à bord.

Divertissement

Des salons équipés de télévisions à écran plat offrent des espaces confortables pour se détendre pendant la traversée. Le navire propose également le portail d’infotainment « @sea », accessible sur les appareils personnels via le Wi-Fi, comprenant musique, podcasts, mises à jour météo, suivi du navire en temps réel et jeux en ligne.

Installations pour animaux

Le navire propose des chenils extérieurs ainsi qu’un nombre limité de cabines pour animaux. Les animaux de plus de 10 kg peuvent rester sur les ponts extérieurs s’ils sont tenus en laisse (et muselés si nécessaire), tandis que les petits animaux de moins de 10 kg peuvent être transportés à l’intérieur dans des caisses de transport homologuées. Les chiens d’assistance certifiés sont autorisés dans toutes les zones publiques intérieures et extérieures. Les propriétaires sont responsables des documents et de l’hygiène de leurs animaux pendant la traversée.

Accessibilité

Le navire est équipé d’ascenseurs et d’escaliers mécaniques reliant les ponts passagers et les garages. Il comprend également des espaces publics adaptés aux personnes à mobilité réduite. Des cabines spécialement adaptées peuvent être réservées, offrant des douches de plain-pied, des barres d’appui et des portes élargies.

Wi-Fi et connectivité

Le Wi-Fi est disponible à bord du Diagoras, avec des codes d’accès en vente à la réception ou aux bars. Bien que la qualité du service puisse varier selon la position du navire en mer, il permet aux passagers de rester connectés pendant leur voyage.

Services supplémentaires

Le navire propose également plusieurs services supplémentaires pour plus de confort et de commodité, comme un comptoir d’accueil pour les demandes des passagers ainsi qu’un service de télémédecine disponible 24 h/24 en cas de besoin médical.

Le Diagoras peut accueillir environ 274 véhicules sur son pont-garage, notamment des voitures, motos, vélos, camping-cars, caravanes, remorques et camions. Les vélos sont transportés gratuitement.

Les passagers des Blue Star Ferries peuvent transporter jusqu’à 50 kg ou 1 mètre cube de bagages gratuitement. Au-delà, des arrangements doivent être faits avec le chef commissaire, qui peut refuser les bagages excédentaires ou les diriger vers un espace de stockage payant.

Les objets de valeur peuvent être remis au chef commissaire pour être gardés en sécurité, avec un reçu. La compagnie est responsable des dommages ou de la perte de bagages à bord uniquement si ceux-ci ont été remis pour gardiennage et qu’un reçu correspondant a été délivré. Elle n’est pas responsable de la perte d’argent, d’objets de valeur ou de bagages laissés dans les cabines, les espaces communs du navire ou à l’intérieur des véhicules.

Le transport de matériaux inflammables ou dangereux est strictement interdit.

Découvrez l’historique du navire :

Construction et service au Japon (1989-2000)

Diagoras a été construit au Japon par Naikai Zōsen, à Setoda, sous le nom New Tosa. Il a été lancé le 25 décembre 1989 et livré le 12 mars 1990 à Ōsaka Kōchi Tokkyu Ferry, entrant en service le même mois sur la ligne Osaka-Kōchi. Il a servi cette ligne tout au long des années 1990 sans incidents majeurs.

Vente à la Grèce et conversion (2000-2001)

En 2000, il a été vendu pour être déployé en Grèce. Après un bref changement de nom provisoire (Panagia Skiadeni) puis une revente, il a rejoint DANE Sea Line, a été renommé Lindos, et a subi une importante conversion à Perama entre 2000 et 2001 (réaménagement des intérieurs ; reconfiguration de l’accès au garage). À l’achèvement des travaux, en septembre 2001, il a reçu son nom actuel, Diagoras, et s’est préparé à servir dans le Dodécanèse.

Entrée dans le Dodécanèse et premières années en mer Égée (2001-2004)

Diagoras est entré en service à la mi-septembre 2001 sur la ligne Athènes (Le Pirée)-Rhodes, avec un emploi saisonnier (parfois sous affrètement), y compris un service hivernal sur la ligne Athènes (Le Pirée)-Crète. L’opérateur DANE Sea Line a cessé son activité en 2004, et le navire a été désarmé dans le port du Pirée.

Acquisition par Blue Star Ferries et retour en service (2006-2015)

Après près de deux ans d’immobilisation, Blue Star Ferries a acquis Diagoras aux enchères en juillet 2006. Après un court passage en chantier naval à Élefsis, il est retourné en service le 11 août 2006 sur la route du Dodécanèse (desservant régulièrement Astypalée, Kalymnos, Kos, Rhodes), avec des rotations occasionnelles vers Thessalonique en haute saison. À la fin des années 2000 et au début des années 2010, il est resté un navire essentiel sur les longues lignes de mer Égée.

Transfert à Africa Morocco Link et retour à Blue Star (2016-2018)

En juin 2016, Attica Group a transféré le navire à sa filiale Africa Morocco Link (AML). Il a été déployé sur la ligne Tanger Med-Algéciras en juillet et a navigué sous pavillon marocain. En décembre 2017, son service AML a pris fin ; Blue Star Ferries l’a rapatrié en Grèce et l’a redéployé à partir de 2018 sur les lignes du nord-est de la mer Égée et du Dodécanèse.