Champion Jet 3

Il Champion Jet 3 è un traghetto ad alta velocità costruito nel 1997. È lungo 87 metri e largo 26 metri e può trasportare fino a 1.100 passeggeri e 200 veicoli.
Continua a leggere per scoprire di più su rotte, opzioni di posti a sedere, servizi a bordo e molto altro.

Il Champion Jet 3 opera principalmente nelle Cicladi centrali e settentrionali, offrendo collegamenti rapidi e affidabili tra Atene (porto del Pireo) e alcune delle isole più visitate del Mar Egeo. La sua rete principale comprende Syros, Mykonos, Naxos, Ios e Santorini, rappresentando uno dei principali collegamenti ad alta velocità di Seajets tra la terraferma e le Cicladi. Queste tratte sono molto popolari sia tra i turisti che viaggiano tra le isole principali sia tra i residenti che si affidano a un servizio regolare durante i mesi estivi.

Le tratte Atene (Pireo)-Mykonos e Atene (Pireo)-Santorini sono tra le più richieste, con tempi di percorrenza di circa 3 e 6 ore rispettivamente, a seconda delle condizioni meteo-marine e degli scali intermedi. Anche i collegamenti più brevi tra le isole, come Syros-Mykonos, Naxos-Ios e Ios-Santorini, sono molto frequentati, con tempi di viaggio di circa 40 minuti ciascuno.

Le operazioni sono stagionali, generalmente da aprile o maggio fino a ottobre, quando la domanda di viaggi nelle Cicladi raggiunge il picco. Durante questo periodo, la nave effettua partenze giornaliere, servendo tutte le isole lungo la rotta. Nella bassa stagione, le corse vengono ridotte o sospese completamente, poiché la nave viene sottoposta a manutenzione prima di tornare in servizio per la stagione estiva successiva.

Scopri le opzioni di posti disponibili a bordo:

Classe Economy / Silver

L’opzione standard sul Champion Jet 3 è la classe Economy (Silver), con poltrone numerate in stile aeronautico disposte in ampi saloni climatizzati. Le grandi finestre offrono vista sul mare e i passeggeri hanno facile accesso allo snack bar e ai servizi igienici. Questa classe rappresenta la scelta più economica e pratica.

Classe Business / Club

La classe Business (Club) offre un ambiente più confortevole e tranquillo, con maggiore spazio per le gambe e meno passeggeri. Il salone si trova generalmente su un ponte superiore o centrale, offrendo una migliore vista e un accesso più semplice ai servizi di bordo. Questa classe è ideale per i passeggeri che cercano più spazio e comfort su tratte più lunghe o più affollate.

Prima classe / Platinum

Al livello più alto, la classe Platinum (VIP) offre un’area lounge esclusiva e più riservata, dotata di ampi sedili reclinabili, finestre panoramiche e un ambiente tranquillo e di alto livello. Alcuni posti sono disposti attorno a piccoli tavoli, offrendo maggiore comfort e privacy. A seconda della rotta, i passeggeri possono inoltre beneficiare di un servizio dedicato. Questa classe è ideale per chi cerca un ambiente più silenzioso e servizi migliorati, soprattutto su tratte più lunghe o molto richieste come Atene (Pireo)-Santorini.

La nave è dotata di un’ampia gamma di servizi per migliorare il comfort durante tutto il viaggio.

Cibo e bevande

A bordo, il Champion Jet 3 dispone di uno snack bar e di una caffetteria situati nel salone principale, che offrono una selezione di bevande calde e fredde, panini, snack e prodotti da forno. Il bar è facilmente accessibile da tutte le aree di seduta e serve i passeggeri per tutta la durata della traversata.

Negozi

A bordo è presente una piccola boutiqueche che offre articoli essenziali per il viaggio e souvenir locali.

Servizi per animali

La nave è pet-friendly e dispone di gabbie a bordo per animali di peso superiore a 10 kg. Gli animali sotto i 10 kg possono viaggiare in appositi trasportini forniti dai proprietari. Gli animali da assistenza certificati e i cani guida possono viaggiare senza trasportino, a condizione che venga presentata la documentazione necessaria.

Accessibilità

La nave è dotata di rampe, ascensori e servizi igienici accessibili per accogliere passeggeri con mobilità ridotta. Tutti i saloni principali, i servizi igienici e le aree di servizio sono accessibili in sedia a rotelle, e l’equipaggio è disponibile ad assistere durante l’imbarco e lo sbarco quando necessario.

Wi-Fi e connettività

È disponibile un servizio Wi-Fi a pagamento che consente ai passeggeri di restare connessi durante la navigazione. Il servizio è offerto a un costo contenuto e la qualità della connessione può variare in base alla copertura del segnale e alle condizioni del mare.

Servizi aggiuntivi

Tra i servizi aggiuntivi è presente un banco informazioni per assistere i passeggeri con orari e richieste di viaggio.

Il Champion Jet 3 dispone di un garage dedicato e può trasportare fino a 200 veicoli, tra cui auto, motociclette, biciclette, camper, roulotte, rimorchi e veicoli commerciali leggeri. Le biciclette sono accettate a bordo e vengono generalmente trasportate senza costi aggiuntivi.

I passeggeri possono trasportare fino a 50 kg o 1 metro cubo di bagagli senza costi aggiuntivi. Se questo limite viene superato, la compagnia non offre la possibilità di acquistare bagaglio extra; i bagagli in eccedenza possono essere rifiutati all’imbarco se non possono essere sistemati a bordo.

La compagnia si assume la responsabilità per danni o perdita dei bagagli solo quando questi sono stati formalmente consegnati in custodia e sia stata rilasciata una ricevuta. Seajets declina ogni responsabilità per contanti, oggetti di valore o bagagli lasciati nelle aree comuni della nave.

Il trasporto di materiali infiammabili o pericolosi è severamente vietato.

Scopri la storia della nave:

Costruzione e primi anni (1997-2001)

Il Champion Jet 3 è stato costruito da Incat a Hobart, in Tasmania, e varato nel 1997 con il nome di Incat 045. Dopo un breve periodo di servizio civile in Australia, è stato noleggiato dalla Royal Australian Navy come HMAS Jervis Bay (1999-2001), trasportando truppe e attrezzature tra Darwin e Dili durante le operazioni INTERFET/Timor Est.

Ritorno al servizio civile e debutto in Europa (2002-2004)

Dopo la dismissione dal servizio militare, è tornato all’attività commerciale ed è stato trasferito in Europa nel 2002, noleggiato all’operatore italiano TRIS (commercializzato come “Winner”), prima che l’iniziativa si concludesse nello stesso anno. Successivamente, la nave è stata messa in disarmo nel Regno Unito in attesa di un impiego a lungo termine.

Periodo SpeedFerries (2004-2008)

Nel 2004 è entrato a far parte di SpeedFerries, è stato rinominato SpeedOne e ha operato sulla rotta Dover-Boulogne. Il 28 dicembre 2007, mentre era a vuoto, ha urtato il Prince of Wales Pier a Dover; i danni sono stati riparati e il servizio è ripreso il 31 dicembre. Nel novembre 2008, le autorità francesi hanno fermato la nave per mancato pagamento delle tasse portuali, a seguito del fallimento di SpeedFerries, dopo di che la nave è stata messa in disarmo.

Revisione e servizio con Condor Ferries (2009-2021)

Nel 2009 è stata riattivata e sottoposta a revisione dei motori presso A&P Falmouth. Nel 2010 è stata acquistata da Condor Ferries, rinominata Condor Rapide e impiegata sulle rotte tra le Isole del Canale e Saint-Malo, trasportando sia veicoli sia passeggeri a piedi per tutto il decennio 2010. Nel 2021, a seguito di cambiamenti nella flotta di Condor, è stata venduta a Trasmapi e messa in disarmo in Spagna senza mai entrare in servizio.

Acquisizione da parte di Seajets (2023-presente)

Nell’agosto 2023, Seajets ha acquisito la nave e l’ha rinominata Champion Jet 3, integrandola nella propria rete ad alta velocità nel Mar Egeo. Da allora, è impiegata stagionalmente sulle rotte delle Cicladi, affiancando Champion Jet 1 e Champion Jet 2.